斜齒輪錐齒輪減速電機(jī)用于輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。穿越倫敦的新隧道正在建設(shè)中，用于倫敦交叉鐵路城市交通系統(tǒng)。對于定制的輸送機(jī)系統(tǒng)及其驅(qū)動(dòng)解決方案，從隧道中清除黏土是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。隧道掘進(jìn)機(jī)的備用輸送機(jī)，以及采礦和建筑業(yè)以及港口和港口業(yè)輸送系統(tǒng)的制造商。該公司開發(fā)定制解決方案，這些解決方案可完全適應(yīng)獨(dú)特的位置條件和手頭應(yīng)用程序的特殊要求。在經(jīng)過倫敦市中心下方的隧道開挖中，可靠的BOSERL齒輪減速電機(jī)基于堅(jiān)固的單件式鑄件外殼驅(qū)動(dòng)輸送系統(tǒng)，特別適合于倫敦的黏土。目前，快速運(yùn)輸線建設(shè)是歐洲最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，一條新興的新路線，東西向相距118公里，指定的總預(yù)算超過170億歐元。

從東到西跨度超過100公里，不久將在倫敦的公共交通網(wǎng)絡(luò)中增加一個(gè)名為倫敦交叉鐵路的新型快速運(yùn)輸連接。因此，許多新隧道正穿越大都市的中心，這家輸送機(jī)機(jī)械廠受委托設(shè)計(jì)一種特殊的輸送機(jī)解決方案，用于將挖掘出的土壤帶出隧道。定系統(tǒng)配備了BOSERL的斜齒輪錐齒輪減速電機(jī)。盡管倫敦黏土很容易鉆穿，但是在鉆孔機(jī)上添加了表面膠的土壤粘性質(zhì)地使得從隧道中清除這種材料變得更加困難。如果使用標(biāo)準(zhǔn)皮帶，則黏土混合物將持續(xù)粘附在輸送機(jī)系統(tǒng)的各個(gè)部分上。 通過在皮帶上使用特殊的塑料涂層并開發(fā)專用的刮水器系統(tǒng)解決了該問題，該刮水器系統(tǒng)可機(jī)械地防止材料粘附到裸露的組件上。為了確保最大程度地減少操作中斷，系統(tǒng)還必須配備可靠的驅(qū)動(dòng)器解決方案。除了可靠的性能外，高靈活性也是另一個(gè)關(guān)鍵要求，因?yàn)閺囊婚_始就必須考慮在倫敦項(xiàng)目完成后可能會對其他系統(tǒng)進(jìn)行重新部署。因?yàn)樵谶^去的數(shù)十年中，無數(shù)個(gè)BOSERL齒輪減速機(jī)電機(jī)在之前的眾多合作項(xiàng)目中都被證明非常合適。所以這家輸送機(jī)機(jī)械廠工程師，理所當(dāng)然的選擇了BOSERL 來尋求適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。

對于倫敦隧道輸送機(jī)，BOSERL提供帶有雙面，光滑輸出軸的斜齒輪錐齒輪減速電機(jī)。膨脹聯(lián)軸器將扭矩傳遞到皮帶輸送機(jī)。這種多功能驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)的一個(gè)好處是，它限制了必須管理的齒輪減速電動(dòng)機(jī)模型的范圍。此外，如果希望在另一個(gè)項(xiàng)目中重復(fù)使用輸送機(jī)，則雙面輸送機(jī)可以使輸送機(jī)系統(tǒng)特別靈活，舒適地適應(yīng)新的作業(yè)現(xiàn)場。

適用于水平和垂直輸送機(jī)系統(tǒng)的所有齒輪減速電動(dòng)機(jī)，通常都基于一體式鑄造外殼，沒有接頭或接縫，從而確保了極高的抵抗扭矩和徑向力的能力。這甚至適用于功率高達(dá)242,000 Nm的功能強(qiáng)大的工業(yè)齒輪箱，這對于極端的輸送機(jī)傾斜度和移動(dòng)大量輸送的物料是必需的。借助偏心軸承軸布置，BOSERL的設(shè)計(jì)還確保了非常緊湊的尺寸，但允許使用更大的軸承，從而提高了耐用性。BOSERL能夠在全球范圍內(nèi)以最短的交貨時(shí)間交付大多數(shù)，齒輪減速電動(dòng)機(jī)用于輸送應(yīng)用，即使在諸如倫敦隧道之類的長期項(xiàng)目中，這也給客戶帶來了好處：當(dāng)這家輸送機(jī)機(jī)械廠工程師被委托在短短幾周內(nèi)為意外的手動(dòng)挖掘工作提供額外的短輸送帶時(shí)，BOSERL齒輪減速機(jī)滿足了，其所要求的在訂購后的五天內(nèi)，提供斜齒輪錐齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。http://www.zzhhdz.com/product/ka187jiansuji-cn.html